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Hay empresas que no se conforman con dominar un sector. Amazon es una de ellas, y lo sigue demostrando. El gigante del comercio electrónico acaba de dar un paso que ha sacudido al mundo de la logística: abrir su poderosa red de distribución a cualquier empresa que quiera usarla.
El servicio se llama Amazon Supply Chain Services (ASCS) y, aunque suene técnico, la idea es sencilla: lo que Amazon construyó para enviar sus propios productos ahora está disponible para otras empresas, para cualquiera que necesite mover mercancía.
Durante años, Amazon ha invertido miles de millones en centros logísticos, flotas de reparto, tecnología de almacenamiento y rutas de distribución globales. El resultado es una de las infraestructuras más eficientes del planeta.
Y ahora, en lugar de que ese músculo logístico trabaje solo para Amazon, la compañía lo pone al servicio del mercado. ASCS ofrece almacenamiento en sus centros, gestión de inventario, envíos por tierra, aire e incluso por mar, y entregas al cliente final.
El servicio apunta a sectores como la sanidad, la automoción, la fabricación y el retail, posicionando a Amazon como competidor directo de los grandes operadores logísticos tradicionales como UPS, DHL, etc ….
Esto es parecido a lo que hizo Amazon hace años con su infraestructura tecnológica. Primero construyó servidores y capacidad en la nube para uso propio, y luego los abrió al mercado. Hoy, Amazon Web Services (AWS) es uno de los líderes mundiales del cloud computing. El paralelismo con ASCS es inevitable, y muchos analistas ya lo señalan.
Grandes empresas como 3M han sido de las primeras en sumarse al servicio. Y todo apunta a que la lista crecerá si los plazos y los costes resultan competitivos.
La reacción del mercado no ha dejado lugar a dudas sobre el impacto de este movimiento. Las acciones de UPS y FedEx cayeron más de un 9% tras el anuncio, mientras que otras empresas también registraron descensos.
El segmento más codiciado es el B2B —envíos entre empresas—, un mercado de alto margen donde las entregas son más densas, predecibles y rentables que los envíos al consumidor final.
Sin embargo, los expertos advierten que Amazon no lo tendrá todo fácil. Las empresas con activos físicos consolidados y relaciones comerciales de largo recorrido seguirán siendo competitivas; el mayor riesgo lo corren los operadores logísticos más ligeros, sin infraestructura propia.
Amazon tiene la infraestructura, la tecnología y el músculo financiero. Pero la logística también es confianza, relaciones y especialización. Los grandes actores del sector no van a rendirse sin pelear.
Lo que sí es seguro es que el mercado de la logística global no volverá a ser el mismo. Una nueva partida ha comenzado, y Amazon acaba de sentarse a la mesa con muchas las fichas en la mano.
Como siempre, el tiempo dirá quién gana.
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