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El mercado de los taxis autónomos sigue creciendo, y cada vez aparecen nuevos actores con propuestas diferentes. La última en sumarse a esta carrera es Lucid Motors, una startup que busca hacerse un hueco apostando por un enfoque poco habitual: simplificar al máximo el vehículo.
Su propuesta se llama “Lunar”, un coche eléctrico diseñado específicamente para funcionar como robotaxi. Y lo primero que llama la atención es su planteamiento radical: solo dos asientos para pasajeros.
Según Lucid, la mayoría de los trayectos urbanos se realizan con uno o dos pasajeros. Entonces, ¿para qué diseñar vehículos más grandes, más pesados y más caros?
Reducir el número de asientos no es solo una decisión de diseño. Tiene implicaciones directas:
. Menor peso
. Menor consumo energético
. Mayor autonomía
. Costes de fabricación más bajos
En un vehículo eléctrico, cada kilo cuenta. Cuanto más ligero es el coche, menos batería necesita para ofrecer un buen rendimiento. Y eso, en un negocio como el del taxi autónomo, puede marcar la diferencia.
La presentación del Lunar tuvo lugar en Nueva York el pasado Marzo, en el Día de Inversor, lo cual no es un detalle menor. Más allá del desarrollo tecnológico, este tipo de iniciativas también buscan atraer atención mediática e inversores. Lucid es una empresa relativamente joven: fundada en 2007, pero con presencia real en el mercado desde 2021 con su berlina de lujo, el Lucid Air.
Sus cifras de ventas todavía son modestas —menos de 16.000 unidades en 2025—, lo que hace que proyectos como este sean también una forma de posicionarse en un sector con enorme potencial.
Actualmente, los servicios de taxi autónomo en funcionamiento, como los de Waymo, utilizan vehículos relativamente grandes, con capacidad para cuatro o más pasajeros.
El Lunar rompe con esa lógica. Es pequeño, ligero y enfocado a trayectos individuales o en pareja. Durante su presentación, incluso se mostró una versión sin puertas, pensada para destacar la simplicidad del diseño interior. Un concepto que recuerda más a un vehículo urbano del futuro que a un taxi tradicional.
Uno de los argumentos más llamativos de Lucid es que su robotaxi podría reducir hasta un 40% los costes frente a alternativas actuales, como los de waymo
Sobre el papel, tiene sentido: menos materiales, menos batería, menos complejidad. Pero en la práctica, hay muchos factores en juego: costes de mantenimiento, software, regulación, seguros y, sobre todo, la fiabilidad del sistema autónomo.
Por ahora, esa promesa sigue siendo una hipótesis, y este es un reto enorme para una empresa pequeña. Entrar en el mercado de los taxis autónomos no es fácil. Requiere mucha inversión, tecnología avanzada y, sobre todo, tiempo.
Las grandes compañías llevan años desarrollando estos sistemas, con miles de millones invertidos. Para una empresa como Lucid, el desafío es considerable.
Sin embargo, su enfoque diferencial puede jugar a su favor. En lugar de competir directamente con gigantes, intenta abrir una nueva categoría más eficiente y económica.
El concepto Lunar es, de momento, eso: un concept car. Una idea que apunta hacia una posible evolución del transporte urbano. La pregunta clave es si el mercado aceptará este tipo de vehículo más pequeño y especializado. Y si el ahorro de costes será suficiente para compensar sus limitaciones.
Como suele ocurrir en tecnología, no siempre gana el más potente, sino el más adecuado al uso real.
Habrá que ver si esta apuesta minimalista consigue abrirse camino en un sector que, sin duda, podría ayudar a definir el transporte del futuro.
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